機(jī)油溫上升快而水溫較正常，據(jù)經(jīng)驗判斷，可能是變矩器殼體內(nèi)機(jī)油太多所致。拆卸變矩器發(fā)現(xiàn)濾芯嚴(yán)重堵塞，積存大量機(jī)油。更換后橋箱機(jī)油及濾芯、終傳動及工作油箱機(jī)油后重新試機(jī)，開始無右轉(zhuǎn)向，接著無左轉(zhuǎn)向。

 檢修辦法：
用壓力表測量左、右側(cè)離合器測壓口B、C的壓力，操縱手柄至各相應(yīng)位置，壓力均為零；由于該機(jī)采用電控操作，用小燈泡對轉(zhuǎn)向制動各電器輸出接頭進(jìn)行測試，同時操縱手柄至各相應(yīng)位置，發(fā)現(xiàn)小燈泡都亮，由此判斷轉(zhuǎn)向制動電器部分正常，無轉(zhuǎn)向應(yīng)為液壓故障。
用壓力表測量轉(zhuǎn)向泵出口壓力，為1.1～1.9MPa，基本正常，由此懷疑轉(zhuǎn)向閥有故障。該機(jī)轉(zhuǎn)向閥裝有4個電磁比例調(diào)壓閥分別控制左、右轉(zhuǎn)向和左、右制動。電磁比例調(diào)壓閥有3個油口，P為進(jìn)油口，RP為控制油口，T為回油口，其工作原理如下：
1.電磁比例閥線圈不通電時，控制油口的油通過主閥芯上的反饋節(jié)流孔進(jìn)入彈簧腔，與彈簧共同作用將閥芯推到最上端。主閥芯處于封死狀態(tài)，油口P和RP不相通。
2. 油口P少量先導(dǎo)供油通過主閥芯中央油孔，經(jīng)濾油器，從主閥芯上方先導(dǎo)油節(jié)流孔流出，通過常開的先導(dǎo)球閥直接回油。
3.當(dāng)電磁比例閥線圈通入PWM電流信號時，銜鐵柱塞產(chǎn)生與電流成正比的向下推力，作用在推桿和定位球閥上，通過限制先導(dǎo)回油逐漸建立起球閥和主閥芯間先導(dǎo)腔的壓力。限壓：先導(dǎo)油須克服球閥的壓力，將球閥項開，才能流回油箱。建壓：隨著線圈電流增加，作用在球閥上的力增加，主閥芯上方的油壓相應(yīng)升高。此油壓克服彈簧力將主閥芯向下推，油□P和RP相通，先導(dǎo)油經(jīng)油口P和RP流入離合器摩擦片的活塞腔。
4.同時，控制油口離合器摩擦片的活塞腔的先導(dǎo)油經(jīng)主閥芯上的反饋節(jié)流孔進(jìn)入彈簧腔，作用于主閥芯下端，將主閥芯向上推，最終上下壓力相等時，閥芯處于平衡狀態(tài)。當(dāng)線圈中電流變化時，主閥芯上腔油壓變化，閥芯下腔壓力自動調(diào)整，最終使閥芯處于平衡狀態(tài)。

從分析可知，當(dāng)先導(dǎo)油不能順利通過主閥芯時，將不起調(diào)壓作用，油口P不能給RP供油，因此懷疑閥芯或過濾網(wǎng)有問題。拆卸轉(zhuǎn)向閥并清洗電磁閥，發(fā)現(xiàn)閥內(nèi)過濾網(wǎng)已不同程度堵塞。清洗過濾網(wǎng)后再裝機(jī)試驗，左轉(zhuǎn)向及制動正常，右側(cè)無轉(zhuǎn)向，但右側(cè)制動正常。把左轉(zhuǎn)向軟管接到右側(cè)離合器入口，操作手柄至左轉(zhuǎn)向位置(因左轉(zhuǎn)向正常，此時可確定右側(cè)離合器有壓力油進(jìn)入)，同時踏下右制動踏板，推土機(jī)向右側(cè)轉(zhuǎn)彎，說明右側(cè)離合器正常，可判斷為右轉(zhuǎn)向電磁閥有故障。換裝新電磁閥后，右側(cè)轉(zhuǎn)向也正常。
試機(jī)2h后，推土機(jī)行走時又出現(xiàn)掉擋現(xiàn)象(有時掛不上擋)，時斷時續(xù)，初步判斷為控制器故障或接觸不良。經(jīng)拆檢控制手柄，發(fā)現(xiàn)手柄上的擋位開關(guān)有故障，更換后行走正常。
由于推土機(jī)采用電液控制變速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，因此常見故障往往要從液壓和電氣系統(tǒng)兩方面同時考慮。